Seit Mai 2024 wird die Busanlage Bf. Rahlstedt (Amtsstaße) komplett neugebaut, um sie auf die neue S-Bahn-Linie S4 vorzubereiten, die zukünftig am Bahnhof Rahlstedt halten soll. Nachdem zunächst ein erstes Segment für den neuen Fußgängertunnel, der zukünftig den S4-Bahnsteig mit der neuen Busanlage verbinden wird, fertiggestellt und am südlichen Rand der Busanlage eine Regenwasserversickerungsanlage eingebaut worden war, wurde im Frühjahr die alte Busanlage aus den 1980er Jahren abgerissen. Die Busse halten seitdem vorübergehend an provisorische Bussteigen am äußeren Rand der Busanlage. Die Bauarbeiten für die neue Busanlage auf der ZOB-Insel befinden sich im Zeitplan.
Vom Abriss der alten Busanlage hat die HOCHBAHN ein Zeitraffer-Video veröffentlicht:
Während des Neubaus der Busanlage Bf. Rahlstedt (Amtsstraße) bleiben der Bus- und Regionalbahn-Betrieb aufrechterhalten. Der Bauablauf ist so geplant, dass alle Linien den Bereich weiterhin bedienen können.
Vom 30. März 2025 bis Sommer 2026 sind die An- und Abfahrtsbereiche an den äußeren Rand der Busanlage verlegt.
- In diesem Zeitraum ist der direkte Übergang zwischen Ortsmitte/Busanlagenbereich Amtsstraße auf der einen Seite und Regionalbahn/Busanlagenbereich Doberaner Weg auf der anderen Seite leider nicht barrierefrei möglich. Der Grund: Für den Bau des zweiten Tunnelabschnitts muss der bestehende Fußgängertunnel geschlossen werden.
- Von Rahlstedts Zentrum und der Busanlage Amtsstraße kommend, ist der Fußgängertunnel zur Regionalbahn und zum Busanlagenbereich Doberaner Weg in dieser Zeit ausschließlich über die (nicht barrierefreie) Treppe direkt vor dem Imbiss nutzbar. Einzige barrierefreie Alternative ist ein etwa 300 Meter langer Umweg über die Straßenunterführung der Amtsstraße.
- Für einen barrierefreien Zugang zur Rahlstedter Ortsmitte empfiehlt die HOCHBAHN daher die Anreise mit der Buslinie 9 oder 26. Großräumig umfahren werden kann der Bereich über die Haltestelle Tonndorf (hier Umstieg in die Regionalbahn möglich), die U1-Haltestelle Farmsen oder die U1-Haltetelle Wandsbek-Markt.
Auf dem Umgebungsplan sehen Sie, wie Sie während der Bauarbeiten Ihr Ziel erreichen:
Hier sehen Sie, wo welche Buslinien abfahren:
Mit der neuen S-Bahn-Linie S4 bekommt Rahlstedt eine deutlich bessere Bahnanbindung, im 10-Minuten-Takt geht es dann in die Hamburger City und darüber hinaus. Die S-Bahn-Anbindung wird die Mobilität in Rahlstedt erheblich verbessern. Gerechnet wird nahezu mit einer Verdreifachung der Fahrgastzahlen, was sich auch im Busverkehr im Zulauf auf den Bahnhof Rahlstedt bemerkbar machen wird. HOCHBAHN und Bezirksamt Wandsbek bauen deshalb die Busanlage in der Amtsstraße komplett neu, um die notwendigen Kapazitäten für schätzungsweise 2.000 zusätzliche Busfahrgäste zu schaffen. Die HOCHBAHN investiert hier rund neun Millionen Euro.
Die Busanlage Bf. Rahlstedt (Amtsstraße) wird von bislang zehn Buslinien angefahren:
- 9 U Wandsbek Markt – Bf. Tonndorf – Bf. Rahlstedt
- 26 S Rübenkamp – U Farmsen – Bf. Rahlstedt – Großlohe
- 29 Gewerbepark Merkur – Bf. Rahlstedt – U Billstedt – Bf. Bergedorf
- 162 U Wandsbek Markt – Hohenhorst – Bf. Rahlstedt
- 362 Bf. Rahlstedt – Großlohe – Stapelfeld
- 462 Bf. Rahlstedt – Gewerbepark Merkur – Gewerbegebiet Stapelfeld-Braak
- 562 Sorenkoppel – Bf. Rahlstedt – Eichwischen
- 264 Bf. Rahlstedt – Stapelfeld – Großensee – Trittau
- 364 Bf. Rahlstedt – Stapelfeld – Großensee – Lütjensee – Trittau
- 608 St. Pauli – Wandsbek – Rahlstedt – Großlohe
Rechtzeitig vor der Eröffnung der S4-Haltestelle Rahlstedt wird die HOCHBAHN ihr Busangebot vor Ort anpassen und für optimale Anschlüsse an die neue S-Bahn-Linie sorgen. Mehr Fahrradabstellplätze und Bike+Ride-Anlagen, die StadtRAD-Station, das P+R-Parkhaus und der hvv switch-Punkt im Apostelweg ergänzen das Mobilitätsangebot vor Ort.
„Die neue S-Bahn-Linie S4 wird dem ÖPNV in Rahlstedt einen deutlichen Schub nach vorn geben. Die S4 wird für ein deutlich besseres Angebot auf der Schiene im Hamburger Osten sorgen, mit einem dichten 10-Minuten-Takt, zusätzlichen Stationen und umsteigefreien Verbindungen über den Hamburger Hauptbahnhof hinaus. Prognostiziert wird nahezu eine Verdreifachung der Fahrgastzahlen im Vergleich zum heutigen Betrieb der RB81. Mit der besseren Verknüpfung am Bahnhof Rahlstedt werden auch die Fahrgastzahlen in den Buslinien deutlich zunehmen. Damit die Busanlage in der Amtsstraße mit dieser Entwicklung Schritt halten kann, wird sie durch einen modernen und leistungsfähigen Neubau ersetzt”, sagt der Rahlstedter SPD-Bürgerschaftsabgeordnete Ole Thorben Buschhüter.
Weitere Informationen:
Projekt-Seite der HOCHBAHN: https://www.hochbahn.de/de/projekte/busanlage-rahlstedt
Projekt-Seite der DB InfraGO/Projekt S4: https://www.s-bahn-4.de/massnahmen-vor-ort#pfa-2
Neubau Busanlage Rahlstedt: Sachstand zur Vorlage vor der Bezirksversammlung Wandsbek vom 11. Juni 2024: https://www.buschhueter.de/wp-content/uploads/2024/12/21-87201SachstandZOBRahlstedt.pdf
So wird die neue Busanlage Rahlstedt aussehen
Die Hauptanlage in der Amtsstraße wird eine deutlich modernere, hochwertigere und freundlichere Atmosphäre erhalten. Prägend sind die drei Flachdächer, die alle Abfahrtsbereiche vollständig überdachen. Die hellen Unterseiten der Dächer werden in den Abendstunden angestrahlt und tauchen die Bussteige in indirektes Licht. Dachstützen, Dachränder und das neue Betriebsgebäude bilden anthrazitfarben einen starken Kontrast zu den hellen Dachunterseiten. Die Flachdächer erhalten eine Oberflächenbegrünung und Photovoltaik-Elemente. Hinzu kommen Windschutzwände mit hochwertigen Sitzgelegenheiten und ein digitales Fahrgastinformationssystem.
Die Planungsunterlagen für den Neubau der Busanlage ZOB Bf. Rahlstedt (Amtsstraße) können unter folgendem Link eingesehen werden: https://sitzungsdienst-wandsbek.hamburg.de/bi/vo020.asp?VOLFDNR=1017157
Was entsteht hier bis Sommer 2026?
Die HOCHBAHN baut vom Sommer 2024 bis Sommer 2026 zusätzliche Bus-Abfahrtsbereiche und mehr Abstellflächen für in der Pause befindliche Busse. Unterirdisch entsteht parallel ein neuer Fußgängertunnel, der so verläuft, dass ein direkter Anschluss an den späteren S4-Bahnsteig möglich ist.
Außerdem wird die Barrierefreiheit der gesamten Anlage und der Unterführung optimiert:
- Aufzüge und Fahrtreppen verbinden Busanlage und den Fußgängertunnel.
- taktile Leitelemente im Boden werden an allen Zuwegungen sowie an den Ankunfts- und Abfahrtsbereichen integriert.
- Die Abfahrtsbereiche werden ein stufenloses Ein- und Aussteigen ermöglichen.
- Die nahen Ampeln erhalten Zusatzeinrichtungen für blinde und sehbehinderte Menschen.
Der Bauablauf im Detail
Die HOCHBAHN, die die neue Busanlage im Auftrag der Stadt baut und betreiben wird, ist für Termintreue bekannt. Der Bauablauf sieht wie folgt aus:
Mai und Juni 2024
Bauvorbereitender Straßenbau durch das Bezirksamt Wandsbek:
- Vorbereitung der Nebenflächen für die Nutzung als Baustelleneinrichtungsfläche (Taxenstand entfällt)
- Herstellung provisorischer Verkehrsflächen
- Räumen des Bereichs, unter dem der erste Bauabschnitt des neuen Fußgängertunnels gebaut wird
Juli 2024 bis Ende März 2025
- Bau des ersten Tunnel-Bauabschnitts
- Bau von provisorischen Bussteigen am südlichen Rand der Anlage
31. März 2025 bis 1. Juli 2026
- Abbruch der alten Busanlage und der Treppe zum Fußgängertunnel
- Bau des zweiten Tunnelabschnitts
- Neubau der neuen Businsel, der Bussteige, des neuen Betriebsgebäudes und der drei Überdachungen
Der Kiosk im Fußgängertunnel wird für die Bauzeit in einen Container auf den Helmut-Steidl-Platz verlegt und bleibt geöffnet.
Juli 2026
Inbetriebnahme der neuen Busanlage durch die HOCHBAHN.
Juni bis September 2026
Straßenbau durch das Bezirksamt Wandsbek: Rückbau der provisorischen Bussteige und Herstellung der finalen Straßenführung auf der Anlage.
September 2026 bis Ende 2027 (Zeitplan wird aktuell überprüft!)
Umbau des Regionalbahnhofs zum S4-Bahnhof durch die DB InfraGO. Der bestehende Mittelbahnsteig wird zurückgebaut. Der neue Mittelbahnsteig wird mit einer Bahnsteiglänge von 210 Metern (für 9-Wagen-Züge der S-Bahn) und einer Höhe von 96 Zentimetern gebaut. Dies ermöglicht den Fahrgästen ein höhengleiches Einsteigen in die S-Bahn. Die Station wird über Zugänge an beiden Bahnsteigenden erreichbar sein: Sowohl über eine Treppe und barrierefrei über einen Aufzug von der neuen Personenunterführung „Rahlstedt West“ (mit Anschluss an die Busanlagen in der Amtsstraße und im Doberanrer Weg) als auch über eine Treppe von der neuen Personenunterführung „Rahlstedt Ost“ mit Anschluss an die Schweriner Straße und den Doberaner Weg/Oldenfelder Straße, den den alten Fußgängertunnel aus dem Jahre 1907 ersetzen wird. Der Bahnsteig erhält unter anderem ein taktiles Blindenleitsystem, Fahrgastinformationsanlagen und Notrufsäulen sowie ein Bahnsteigdach von 84 Metern Länge.
Frühere Beiträge zum Thema:
„Neubau der Busanlage Bf. Rahlstedt: nächste Bauphase hat begonnen“ vom 13. Dezember 2024: https://www.buschhueter.de/neubau-der-busanlage-bf-rahlstedt-naechste-bauphase-hat-begonnen/
„Für die S4: Rahlstedt bekommt eine neue Busanlage“ vom 1. Juli 2024: https://www.buschhueter.de/fuer-die-s4-rahlstedt-bekommt-eine-neue-busanlage/
“Geht los: Busanlage Bf. Rahlstedt wird modernisiert und barrierefrei” vom 26. Januar 2024: https://www.buschhueter.de/geht-los-busanlage-bf-rahlstedt-wird-modernisiert-und-barrierefrei/
“S4-Bauarbeiten: Behelfsbahnhof am Sportpark nicht mehr nötig?” vom 15. Dezember 2023: https://www.buschhueter.de/s4-bauarbeiten-behelfsbahnhof-am-sportpark-nicht-mehr-noetig/
“Pläne für neue Bahnhofsunterführung nehmen Gestalt an” vom 23. November 2023: https://www.buschhueter.de/plaene-fuer-neue-bahnhofsunterfuehrung-nehmen-gestalt-an/
“Busanlage am Bahnhof Rahlstedt wird größer und barrierefrei” vom 30. August 2022: https://www.buschhueter.de/busanlage-am-bahnhof-rahlstedt-wird-groesser-und-barrierefrei-2/
“Neue S-Bahn-Linie S4: Im 10-Minuten-Takt nach Rahlstedt” vom 15. März 2021: https://www.buschhueter.de/neue-s-bahn-linie-s4-im-10-minuten-takt-nach-rahlstedt/
“Busanlage am Bahnhof Rahlstedt wird größer und barrierefrei” vom 21. Oktober 2021: https://www.buschhueter.de/busanlage-am-bahnhof-rahlstedt-wird-groesser-und-barrierefrei/
“Busanlage am Bahnhof Rahlstedt soll größer und barrierefrei werden” vom 15. November 2018: https://www.buschhueter.de/busanlage-am-bahnhof-rahlstedt-soll-groesser-und-barrierefrei-werden/
Moin, ich beneide viele der hier Schreibenden um ihren einseitigen Positivismus. Ich finde auch, dass der Neubau der Busanlage sehr positiv ist. Ich kann aber den Gedanken nicht verdrängen, dass es geradezu lächerlich ist, für eine ebenerdige Bebauung mit Überdachung (den Fußgängertunnel möchte ich natürlich nicht unterschlagen) zwei Jahre und vier Monate zu benötigen. Mir fehlt da wohl das sonnige Gemüt – aber immerhin, die Bauarbeiten scheinen ja jetzt wirklich nur zwei Jahre und vier Monate zu benötigen… warten wir es ab.
In der Tat beinhaltet das Vorhaben auch weite Teile der neuen Unterführung, mitsamt Aufzügen und Rolltreppe. Dafür sind erhebliche Erdarbeiten notwendig. Und die Aufrechterhaltung des Busverkehrs während der Bauarbeiten ist sicherlich auch eine gewisse zeitliche Bremse. Aber die HOCHBAHN kommt hier wirklich gut voran. So wie es aussieht, wird sie die neue Busanlage pünktlich fertigstellen. So etwas ist ja heutzutage leider nicht selbstverständlich.
Moin Herr Buschhueter,
das Stellwerk ist mir noch nicht aufgefallen, aber das ist gar kein schlechtes Zeichen, im Gegenteil.
Da nun naturgemäß häufig den Busbahnhof sehe, kann ich bestätigen dass dort sehr fleißig gearbeitet wird und begrüße den Neubau sehr, kann aber jeden verstehen der Vertrautes und lieb Gewonnenes vermisst.
Interessant war heute auch der Artikel im Abendblatt über geplanten Grundstückserwerb und auch Enteignungen mit Angabe eines möglichen Zeitrahmens.
Sie sind ja mit dem Thema sehr vertraut und informieren uns immer bestens! Sind diese entlang der Strecke bis Rahlstedt geplant oder im Bereich ab Rahlstedt Richtung Bad Oldesloe?
Herzliche Grüße
aus Hamburg-Rahlstedt
Hallo Herr Augustin,
vielen Dank für Ihr Feedback. Die Bauarbeiten für den neuen Busbahnhof gehen in der Tat sehr zielstrebig voran. Die HOCHBAHN ist für ihre Termintreue bekannt.
Was die Enteignungen angeht: Das betrifft den Abschnitt zwischen Luetkensallee und Landesgrenze. Hier sind auf Hamburger Gebiet 560 Flurstücke betroffen, von denen sich 317 in privater Hand befinden. Mögliche Enteignungen sind die Ultima ratio, die Bahn wird zuvor versuchen, die notwendigen Grundstücksteile freihändig aufzukaufen. In nicht allen Fällen werden die Grundstücksstreifen dauerhaft benötigt. Teilweise geht es auch um Flächen, die nur während der Bauarbeiten in Anspruch genommen werden müssen, für Baustelleneinrichtungen oder Baustraßen. Weitere Einzelheiten dazu finden Sie hier: https://www.buergerschaft-hh.de/parldok/dokument/94591/23_01320_haushaltsplan_2025_2026_nachbewilligung_nach_35_landeshaushaltsordnung_fuer_das_haushaltsjahr_2026_einzelplan_9_1_finanzbehoerde_dringliche_staerkung_
Viele Grüße
Ole Thorben Buschhüter
Hallo Ole,
ich habe in deinem Text nichts entdeckt, was auf die Wiedereröffnung des Tunnels Amtsstraße/Doberaner Weg hinweist. Zurzeit ist die Anfahrt z.B. zum Wochenmarkt aus Richtung Oldenfelde/Meiendorf umständlich.
Herzlichen Gruß
Berndt
Lieber Berndt,
vielen Dank für deine Nachfrage. Die Sperrung der Unterführung wird leider noch eine Weil andauern. Während des Umbaus der Busanlage bis Juli 2026 ist der Einmündungsbereich Busanlage/Amtsstraße nur eingeschränkt nutzbar, weshalb die Unterführung gesperrt bleiben muss. Zudem wird die Unterführung teilweise als Baustelleneinrichtungsfläche (Lagerplatz) benötigt. Im Anschluss an den Umbau der Busanlage baut das Bezirksamt bis September 2026 noch den unmittelbar angrenzenden Straßenraum um, einschließlich der Kreuzung Rahlstedter Bahnhofstraße/Amtsstraße. Ich gehe davon aus, dass die Unterführung auch dann noch gesperrt bleibt. Und dann folgt absehbar der Umbau der Brücke für die Aufnahme der zusätzlichen Gleise, was garantiert eine erneute Sperrung der Unterführung nach sich ziehen wird. Es bleibt schwierig, aber es ist alles für einen guten Zweck: Die neue S-Bahn-Linie S4, die Rahlstedt mit der Hamburger City im 10-Minuten-Takt verbinden wird.
Viele Grüße
Ole
Mich nerven hier einige negative Kommentare. Es ist zur Zeit ein Provisorium, also eine umfangreiche Baustelle, die dennoch gangbar ist, danke dem HVV etc. Damit kann man leben und sich auf den neuen Busbahnhof freuen!
Danke für die nüchterne Einordnung. Genauso ist es.
Ich freue mich schon auf den neuen Busbahnhof, auch wenn das noch ein Jahr hin ist. Die provisorischen Bussteige sind echt nicht so schön, voller Müll, Zigarettenkippen und ohne ausreichenden Regenschutz. Aber ein Blick auf die fleißigen Bauarbeiter lassen ja auf ein pünktliches Ende dieses Provisoriums hoffen.
Vielen Dank für Ihr Feedback. Was die Sauberkeit auf den provisorischen Bussteigen angeht, gebe ich den Hinweis gerne weiter. Mir ist nicht ganz klar, ob hier die HOCHBAHN (bzw. ihre Tochterfirma TEREG) sauber macht (wie sonst auf der Busanlage) oder die Stadtreinigung. Aber das lässt sich ja klären und sicherlich dann auch verbessern. Was den Regen- und Sonnenschutz angeht, werden wir uns leider mit den vorhandenen, zu knappen Unterständen arrangieren müssen.
Guten Tag, es wären Lösungen möglich wenn es wollte, bei den Vergangenen Tagen war der Überweg zu den Stadt Auswärtigen Fahrten total überspült. Und Die Fahrzeuge fahren sich kaputt, jeder Gelenkbus schlägt mit den Heck auf die Straße aber keinen Interessiert es, die Bus Fahrer sind total generft. Senioren meiden den Bus weil die Buse so schlecht halten. Mir ist bewusst dass es eine Baustelle ist aber nicht so, Denoch ist der Umbau Üostiv zu sehen
Vielen Dank für Ihr Feedback. Es ist halt eine Baustelle, alles behelfsmäßig, solange gebaut wird. Ich finde aber die Entscheidung richtig, den Busbetrieb auf der Busanlage an provisorischen Bussteigen während der Bauarbeiten aufrecht zu erhalten. Die Alternative wäre gewesen, provisorische Bushaltestellen im Bereich Rahlstedter Bahnhofstraße und Amtsstraße anzulegen, mit einiger Entfernung zum Bahnhof, sowie Überliegerplätze im Apostelweg und/oder in der Wilhelm-Grimm-Straße, alles verbunden mit großen Umwegfahrten. So ist es so doch viel besser.
Sehr gut. Ich freue mich auf die S4 und den neuen Busbahnhof.
Interessant ist, das wenn die Hochbahn etwas angeht, klappt es fast immer. A liegt es wohl an den guten motivierten Mitarbeitern und b an der Politik in dieser Stadt.
Davon kann der Bund sich mal eine Scheibe abschneiden!
Vielen Dank für das Feedback. So ist es wohl: Wenn der Bund seine Deutsche Bahn AG so gut führen und ausstatten würde, wie es Hamburg mit seiner Hamburger Hochbahn AG tut, hätten wir viele Probleme nicht.
Schade, dass viele Rentner mit ihren kleinen Renten den neuen Busbahnhof gar nicht nutzen können. Das schon lange versprochene(!) erniedrigte Rentner-Deutschlandticket wird nicht umgesetzt und 58 € im Monat sind bei einer kleinen Rente nicht tragbar. Zum Vergleich: Ein Sozialticket kostet 22,50 €. Soziale Gerechtigkeit?
Rentner, die wegen einer kleinen Rente Grundsicherung im Alter beziehen, erhalten auch den Sozialrabatt.
Darüber hinaus hat die SPD in ihrem Regierungsprogramm zur Bürgerschaftswahl 2025 versprochen, zur Entlastung von Seniorinnen und Senioren ein Seniorenticket einzuführen. Das ist unsere feste Absicht, genauso, wie wir vor fünf Jahren das kostenlose Schülerticket versprochen und anschließend eingeführt haben.
Im im Frühjahr geschlossenen Koalitionsvertrag über die Zusammenarbeit in den nächsten fünf Jahren haben SPD und Grüne im Abschnitt zum Deutschlandticket vereinbart: „Wir wollen auch für Senior*innen eine vergünstigte Möglichkeit schaffen, den ÖPNV zu nutzen. Dafür schaffen wir geeignete Ticketlösungen.“
Aktuell rechnen wir verschiedene Lösungen durch, denn klar ist auch: ganz billig wird das für den Hamburger Haushalt nicht. Ich hoffe, dass wir dazu schon bald etwas präsentieren können, damit es spätestens zum nächsten Jahr wirksam wird.
Das ist doch mal ein gutes Zeichen. Man muss auch das Positive sehen in Zeiten, wo vieles schiefläuft.
Vielen Dank für Ihr positives Feedback!